Disgrifiad o'r Cynnyrch

Mae modur llif magnetig echelinol yn fath o fodur cydamserol parhaol â magnet parhaol sy'n defnyddio topoleg llif magnetig echelinol siâp disg. Mae cyfeiriad y maes magnetig yn gyfochrog â'r siafft droi, ac mae'r stator a'r rotor wedi'u gosod yn gyfochrog mewn ddisg wastad. Fe'i cynlluniwyd yn arbennig ar gyfer cymwysiadau lefel uchel lle mae gofod cyfyngedig, pwysau ysgafn, dwysedd pŵer uchel, a phrydlondeb ddeinamig gyflym yn ofynnol, gan fynd i'r afael â phroblemau cyffredin moduron rheiddiol traddodiadol megis maint echelinol mawr, pwysau trwm, effeithlonrwydd isel, a phrydlondeb araf. Gellir cyflawni rhagor o bŵer neu allbwn pŵer uchel drwy uwchraddio nifer o ddisgiau, gan wneud hwn yn rhan hanfodol o'r genhedlaeth nesaf o systemau pŵer ar gyfer ceir ynni newydd, awyrofod, a diwydiant awtomeiddio lefel uchel.

Egwyddor Weithrediad

1. Llwybr y maes magnetig: Mae'r llif magnetig yn teithio'n gyfochrog â'r siafft droi, gyda'r stator a'r rotor wedi'u gosod yn wyneb wrth wyneb mewn ddisgiau, gan leihau hyd y cylch magnetig a chynyddu effeithlonrwydd.
2. Cynhyrchu torque: Mae magnetau parhaol y rotor yn cydweddu â'r maes magnetig yn y coil stator, gan greu dwysedd torque uchel ar wyneb polyn diamedr mawr.
3. Manteision strwythurol: Mae dyluniad gwastad "siâp disg" yn lleihau hyd yr echelin yn sylweddol, gan gefnogi cyfuniadau o ddisgiau wedi'u haenu er mwyn ehangu pŵer yn hyblyg.
4. Nodweddion deinamig: Mae moment anghydbwysedd y rotor yn isel, gydag ymateb cyfredol cyflym, gan sicrhau cywirdeb rheoli deinamig uchel.

Manteision a Phrif Fanteision

1. Pwysau ysgafn eithriadol: Lleihau pwysau 50–70%

Ar yr un lefel pŵer / torque, mae'r pwysau'n 30–50% yn unig o gymharu â modur rheiddiol traddodiadol; gall modur gyrru 200kW ostwng o 120kg i 50–60kg, gan wella'n uniongyrchol ymhellach bellter teithio cerbyd trydan neu gapasiti llwyth awyren.

2. Maint hynod gryno: Lleihau hyd echelin 50–70%

Mae hyd echelin yn 30–50% yn unig o gymharu â modur rheiddiol traddodiadol; gellir crynhoi trwch modur olwyn o 100mm i 40–50mm, a gostwng trwch cymal robot o 80mm i 30–40mm, heb amddiffyn gofod gosod.

3. Dwysedd pŵer / torque uchel eithriadol: Gwella 2–5 gwaith

Dwysedd torque: 20–30 Nm/kg (modur rheiddiol traddodiadol 5–10 Nm/kg).

Dwysedd pŵer: 5–8 kW/kg (modur rheiddiol traddodiadol 1.5–3 kW/kg).

Gall modur echelin 30kg gyflawni'r un torque â modur rheiddiol traddodiadol 100kg, a gall modur 15kg ddarparu pŵer brig 30–40kW i feic modur trydan.

4. Effeithlonrwydd eang: Gwella 2–5 pwynt canran

Effeithlonrwydd brig: 96–98% (modur rheiddiol traddodiadol 92–96%).

Canran y rhanbarth effeithlon (＞90%): 85–95% (modur rheiddiol traddodiadol 60–80%).

Gwellodd effeithlonrwydd cerbyd trydan o 93% i 96%, gan gynyddu'r pellter teithio oddeutu 5%; gostyngodd gwres y modur 10kW 30–40%, gan wneud y system oeri yn fwy compact.

5. Ymateb deinamig cyflym: Lleihau moment anghydbwysedd 50–80%

Mae moment anghydbwysedd y rotor yn 20–50% o gymharu â modur rheiddiol o'r un pŵer; byrhau amser cyflymiad 2–5 gwaith, byrhau cyfnod symudiad robot 20–40%, cynyddu lled band cylch safle 3–5 gwaith, a chyrraedd cywirdeb prosesu o ±0.002mm.

6. Oeri cryf a dibynadwyedd uchel

Mae dyluniad gwastad yn cynnwys arwynebedd oeri mawr, gan hwyluso trosglwyddo gwres; gyda dyluniad gyrru uniongyrchol heb blaner, mae'r cyfnod rhwng methiannau cyfartalog (MTBF) wedi'i ymestyn 2–3 gwaith, gan ymestyn cyfnod cynnal a chadw.

Cwsmeriaid Darged

1. Ceir ynni newydd a theithio perfformiad uchel: Cwmnïau ceir, cyflenwyr systemau gyrru trydan, a darparwyr atebion modur olwyn.
2. Awyrofod ac awyrennau trydan: Gwneuthurwyr cerbydau eVTOL, mentrau dronau, a chyflenwyr systemau pŵer awyrennau.
3. Diwydiant a awtomeiddio lefel uchel: Cwmnïau robot dynol, robot cydweithredol, peiriannau manwl, a chyfarpar awtomeiddio cyflym.
4. Systemau pŵer penodol a chynhyrchu pŵer: Cyflenwyr tyrbinau gwynt, tyrbinau llanw, gyrru trydan llongau, a chyfuniadau systemau hybrid peiriannau adeiladu.

Cymwysiadau

1. Ceir ynni newydd: Modur gyrru prif, modur ochr olwyn, modur olwyn, a systemau pŵer ceir perfformiad uchel.
2. Awyrennau trydan (eVTOL): Modur yrru prif y cerbyd, systemau gyrru trydan dosbarthedig, a unedau pŵer awyrennau ysgafn.
3. Robot dynol / cydweithredol: Modur gyrru cymal, actiwadydd ysgafn â dwysedd torque uchel, a systemau servo cywirdeb uchel.
4. Awtomeiddio diwydiant lefel uchel: Rhaffau peirianeg manwl, cludwyr cyflym, peiriannau wasgu servo, a gyrru dyfeisiau lled-ddargludo.
5. Cynhyrchu ynni adnewyddadwy: Tyrbinau gwynt, tyrbinau llanw, setiau generadur bach effeithlon, a systemau adfer ynni.
6. Cerbydau a llongau arbenigol: Peiriannau adeiladu, cyfarpar porthladd, gyrru trydan llongau, a systemau hybrid pŵer.

Datrys Problemau Diwydiant

1. Gofod gosod echelinol cyfyngedig iawn: Mae moduron traddodiadol yn rhy hir yn echelinol, gan eu gwneud yn anaddas ar gyfer gosod mewn olwynion, cymalau robot, neu gabinetau gyrru trydan cryno.
2. Gwrthdaro rhwng pwysau a phŵer / torque: Mae pwysau yn rhy fawr pan fo angen pŵer uchel, gan leihau'r pellter teithio, lleihau capasiti llwyth awyrennau, a chael effaith ar hyblygrwydd y cyfarpar.
3. Ymateb deinamig araf a rheoli hwyr: Mae moment anghydbwysedd y modur traddodiadol yn fawr, gan arwain at gyflymiad araf, cywirdeb lleoliad isel, ac anallu i fodloni gofynion rheoli manwl cyflym.
4. Bottlenau effeithlonrwydd a gwres: Mae moduron traddodiadol yn isel ei effeithlonrwydd ac yn cynhyrchu llawer o wres, gyda systemau oeri cymhleth, sy'n arwain at ynni uchel a chostau cynnal a chadw uchel dros amser.

Gwerth Cynnyrch Craidd

1. Gwerth pwysau: Cynyddu'r pellter teithio 5–10% neu'r llwyth 10–20%

Ceir: Mae pob 10kg o bwysau wedi'i leihau yn cynyddu'r pellter teithio 2–3km; mae modur 200kW sy'n lleihau 60kg+ yn cynyddu'r pellter teithio 12–18km.

Awyrennau: Mae pob 1kg o bwysau wedi'i leihau yn cynyddu capasiti llwyth 0.5–1kg o fatris / teithwyr; mae systemau pŵer 200kg sy'n lleihau i 80–100kg yn gwella'n sylweddol y pellter teithio a'r capasiti llwyth.

2. Gwerth gofod: Rhyddhau 50–100L o ofod allweddol

Ceir: Mae maint echelinol y system gyrru wedi'i leihau 50%+, gan ryddhau 50–100L ar gyfer pecynnau batris / ystafelloedd teithwyr.

Robotau: Mae trwch cymalau wedi'i haneru, gan roi mwy o ryddid a gosodiad mwy hyblyg, gan alluogi robotiaid cydweithredol i weithio mewn gofodau cul.

3. Gwerth effeithlonrwydd: Lleihau ynni 10–20%, gan arbed swm sylweddol o filiau trydan y flwyddyn

Modur 10kW sy'n gweithredu'n barhaus, gyda chynnydd o 3% yn effeithlonrwydd, yn cynyddu'r cynnyrch trydan blynyddol 2600 gradd (cyfrifo 8000 awr).

Ceir: Mae'r ynni cyfanswm a ddefnyddir gan gerbyd trydan wedi'i leihau 10–20%, gan gynyddu'r pellter teithio 5–10% ar yr un batris.

4. Gwerth deinamig: Cynyddu effeithlonrwydd cynhyrchu 20–40%, gan gyrraedd cywirdeb prosesu micron

Robotau: Mae cyfnod symudiad wedi'i leihau 20–40%, gan gynyddu capasiti cynhyrchu fesul uned amser.

Peiriannau manwl: Mae lled band cylch safle wedi'i leihau 3–5 gwaith, gan godi cywirdeb prosesu o ±0.01mm i ±0.002mm, gan fynd i faes prosesu manwl uchel.

5. Gwerth system: Lleihau costau perchnogaeth cyffredinol (TCO)

Gwahardd y blaner, lleihau rhannau strwythurol, a symplifio'r system oeri; mewn achos o gymal robot, gostyngodd y gost gyffredinol 15%.

Gyrru uniongyrchol heb blaner, gwresio gwell, ymestyn cyfnod cynnal a chadw 2–3 gwaith, a lleihau costau cynnal a chadw 30–50%.

Cwestiynau Cyffredin FAQ

Q1: Beth yw'r gwahaniaeth craidd rhwng modur llif magnetig echelinol a modur rheiddiol traddodiadol?

A: Mae cyfeiriad y maes magnetig yn wahanol —— mae modur llif magnetig echelinol â maes magnetig cyfochrog â'r siafft droi, gyda'r stator a'r rotor wedi'u gosod yn ddisgiau cyfochrog; mae modur rheiddiol traddodiadol â maes magnetig yn mynd ar hyd radiws, gyda'r stator a'r rotor wedi'u gosod mewn silindr cyfochrog. Mae modur echelinol yn fwy gwastad, yn ysgafnach, a gyda dwysedd pŵer uwch.

Q2: Ar ba gymwysiadau y mae modur llif magnetig echelinol yn addas ar gyfer ceir ynni newydd?

A: Mae'n addas ar gyfer modur gyrru prif, modur ochr olwyn, a modur olwyn, yn enwedig ar gyfer ceir perfformiad uchel a cherbydau trydan ysgafn, gan wella'r pellter teithio, optimeiddio gofod y tu mewn, a gwella'r ymdrin â'r gyrru.

Q3: Beth yw manteision modur llif magnetig echelinol ym maes awyrofod?

A: Mae pwysau ysgafn a dwysedd pŵer uchel, gan alluogi cerbydau eVTOL i wella'n sylweddol eu capasiti llwyth a'r pellter teithio; mae dyluniad gwastad yn hawdd ei integreiddio i gorff y cerbyd, gan gydweddu â systemau gyrru trydan dosbarthedig.

Q4: A yw modur llif magnetig echelinol yn anodd ei gynnal?

A: Mae dyluniad gyrru uniongyrchol heb blaner, gwresio gwell, a chyfnod rhwng methiannau cyfartalog (MTBF) wedi'i ymestyn 2–3 gwaith, gan ymestyn cyfnod cynnal a chadw a lleihau costau cynnal a chadw.

Q5: A yw modur llif magnetig echelinol yn cefnogi addasu pŵer uchel?

A: Mae'n cefnogi, gan alluogi cyfuniadau o ddisgiau wedi'u haenu er mwyn cyflawni rhagor o bŵer neu allbwn pŵer uchel, gan fodloni gofynion pŵer o 10kW i 500kW+.

Efallai y byddwch chi'n hoffi

Modur trwydded magnetig echelinol

Modur servo/step gwactod

Modur ymwrthiol i belydriad

Motor tymheredd uchel ac isel

Modur gwasanaeth atal ffrwydrad ar gyfer defnydd mewn pyllau glo